そもそも近場への日帰りの撮影の場合はデイバッグ一つくらいで出かける事が多かったけれど、気合入れていくときはアルミケース２箱・布バッグ一つ・アルミレンズケース１箱・皮製レンズケース一つ・三脚（ハスキー４段）・一脚(ハスキー)・３段脚立・寝袋・その他日用品もろもろといった荷物を積み込むため、積載能力のある車を必要としていた。しかし、運動性能は犠牲にしたくない。まさに自分のためにあるような車(笑)。

1994年7月に購入。同24日に納車。新車乗り出し総額3,390,000円。入社2年目の安月給会社員にそんな金払えるわけもなく、ある程度頭金はいれたものの3年のローンを組み、39,500円/月、ボーナス月185,000円という支払いに苦しみもだえる。1997年に無事に3年間の支払いを終了し、記念にこのWEBを開設。

さすがに広いラゲッジルームと四輪駆動の安定した走破性・左右対称レイアウトの安定した操縦性で安心して日常の足と週末の撮影行に大活躍。1998年にBEATを平行導入したあとも活躍を続け、1998年の引越しや2000年に結婚した際にもその積載能力をいかんなく発揮。

おでかけ
1997.7.20 篠目	1997.8.13 新田原基地	1997.8.24 植木	1997.10.18 美祢線
1997.10.18 大嶺駅跡	1997.10.19 赤水	1997.11.9 築城基地	1997.11.30 新田原基地
1997.12.31 厚保	1998.1.24 美祢線	1998.2.15 点検	1998.3.1 筑前岩屋
1998.4.2 めかりSA	1998.4.3 湯里	1998.4.4 仁保18k	1998.4.12 八尋駅跡
1998.4.19 佐賀空港	1998.4.29 肥前旭	1998.6.14 引越し	1998.11.8 築城基地
1998.11.15 長門本山	1998.11.23 徳佐	1998.11.28 新田原基地	1998.12.30 自宅
1999.1.17 阿蘇山	1999.6.6 実家	1999.8.28 自宅	2000.1.11 肥前麓
2000.2.19 平谷	2000.3.25 国見	2000.8.16 大畑	2000.12.2 呼子
2001.1.1 福岡空港	2001.4.4 油山	2001.4.8 三谷	2001.4.15 千綿
2001.5.1 田主丸	2001.5.1 オートポリス	2001.7.23 久住	2001.7.23 阿蘇山
2001.9.4 北里駅跡	2001.10.5 篠栗	2001.10.14 大畑	2001.10.15 鹿児島
2002.1.16 田代	2002.1.22 中原	2002.2.3 原田	2002.3.2 肥前旭
2002.6.23 五木村	2002.8.29 錦帯橋	2002.12.30 大社駅跡	2003.1.12 日奈久
2003.6.27 舞鶴	2003.6.29 宗谷岬	2003.6.30 枝幸	2003.7.1 釧路湿原
2003.7.2 幸福駅	2003.7.2 赤平	2003.7.3 小樽	2003.7.4 フェリー
2003.12.6 らくだ山	2003.12.14 牧ノ戸峠	2004.1.1 金立SA	2004.1.1 枕崎港
2004.1.1 枕崎駅	2004.1.4 洗車	2004.1.9 交代

何度かオイル漏れ等のマイナートラブルはあったものの2003年1月にはついに10万キロを突破。同年6月には北海道へも上陸して最北端を制覇。水芸披露や水温センサー不調等もあったものの無事に自走して帰着。

車自体はまだまだ走れるものの、思うところあり熟考を重ねたうえで12月12日に次期主力車両となるFORESTERを契約。改造していた部分をある程度純正に戻す。

2004年元旦、さよなら運転で長距離ラストランを実施。6月の最北端稚内駅に続き、最南端西大山駅へ。JR鉄路の最北端と最南端を無事に制覇し、鉄道撮影用車両という主力任務を無事に終了することとなった。

さよなら運転のあとは買い物・帰省の足として北九州まで往復し、運用離脱。

2004年1月9日、FORESTER納車とともに入庫し、歩みをとめる。最終的な走行記録は下記の通り。

• 走行距離：109,994km
• 給油量：14,920.17L
• 平均燃費：7.37km/L
• ガソリン代：1,700,870円
• 車両本体・自動車税・整備・改造費：7,058,855円
• 費用合計：10,174,817円(任意保険・下取り込み)
• キロあたり費用：92.50円
• 走破最北端：宗谷岬（北海道）
• 走破最南端：西大山駅（鹿児島県）
• 走破最東端：標茶町（北海道）
• 走破最西端：生月島（長崎県）